Saturday, December 27, 2008

KRISMAS DI BOSNIA & HERZEGOVENA DAN CROTIA

Pertama kali saya menjejaki kaki ke negara Balkan ini ialah pada tahun 1997 kerana membuat liputan khas peralihan tentera pengaman Bangsa-Bangsa Bersatu yang bertugas di Bosnia IFOR kepada SFOR.

Penerbangan khas Boeing 747 yang berlepas dari Lapangan Tebang Sultan Ismail, Senai membawa bersama hampir 300 anggota tentera pengaman. Kami wartawan dari Kuala Lumpur berlepas dari lapangan terbang Antarabangsa Subang. Hanya ada beberapa wartawan dalam pesawat 'doulble decker' itu ke Johor Bharu. Kami merasa seoalah-olah menyewa pesawat tersebut. Pesawat berlepas jam 5 petang dan tiba di Senai Aiport sejam kemudian. kami dipelawa turun ke bilik menunggu. Rupa-rupanya pesawat akan berlepas ke Crotia jam 3 pagi esok.(Ketika itu tidak ada penerbangan terus ke Bonia. Jadi pesawat menggunakan Lapangan Terbang Antarabangsa Split, Crotia untuk ke Bosnia) Jadi menunggulah kami disitu.

Dalam perjalanan, pesawat singgah di Sarjah, UAE sebelum meneruskan perjalan ke Crotia. Pesawat merentasi padang pasir beratus kilometer jauhnya. Kami tiba di Crotia, hampir waktu maghrib dalam keadaan cuaca sejuk tapi tiada salji. Bas telah tersedia untuk membawa kami ke Bandar Bosnia. Sebelum itu kami di bawa ke kem persinggahan yang tidak jauh dari airpot. Dihadapan kem ialah sebatang sungai yang kelihatan bertaburan ikan besar yang bebas berenang. Saya bertanyakan kepada anggota tentera disitu adakah mereka ambil peluang memancing, jawabnya memang mereka terliur untuk menangkap ikan-ikan tersebut namun tugas tidak mengizinkan mereka. Sedang kami berdiri ditepian sungai, manakala wartawan Rosli sedang membuat stand-upper untuk lapuran berita, sebuah kereta jenis Alfa Romeo melintasi laju hampir melanggar kamera kami, mereka ialah kumpulan Mafia. Kami diberitahu pihak tentera kumpulan tersebut sungguh ramai. Mereka menggunakan kenderaan tersebut dan sengaja mengacah supaya pihak tentera bertindak. Menurutnya lagi Mafia tidak akan bertindak melulu melainkan mereka pasti seseorang itu adalah musuh mereka. Walaubagaimanapun menurut anggota tentera tersebut kumpulan Mafia tidak pernah mengganggu anggota tentera dari Malaysia sedangkan anggota pengaman dari negara lain sentiasa berhadapan dengan gangguan mereka. Itulah Malaysia, kumpulan Mafia pun menghormati negara kita.

Perjalanan kami ke Bandar ( dah lupa nama bandar tersebut yang terletak di Bosnia) mengambil masa hampir 3 jam. Keadaannya gelap gelita. Tidak banyak kenderaan dalam perjalanan tersebut kecuali kenderaan tentera bangsa-bangsa bersatu. Di bandar ini kami ditempatkan disebuah hotel. Setiap orang disediakan satu bilik. Tiada tamu luar kecuali anggota tentera atau pelawat yang ada kena-mengena dengan urusan pengaman. Malam itu tiada aktiviti kecuali kami dibawa ke kem untuk makan malam kemudian melawat pos-pos berhampiran bagi meninjau tugas tentera kita di sana.

Saya sempat keluar merayau ke kawasan hotel tersebut sambil melihat suasana di bandar itu. Tak semena-mena terjumpa dengan tiga anggota tentera Malaysia yang turut berada disitu. Mereka terkejut melihat kami orang Malaysia berada di situ. Apabila kami berbual rupa-rupanya anggota tersebut lupa yang kami adalah wartawan yang baru tiba bersama mereka sejurus tadi. Malam itu kami tidur nyenyak dengan memasang heater.

Diantara aktiviti lawatan yang disediakan oleh pihak tentera sepanjang seminggu kami disana ialah melawat terowong yang menghubungi laluan antara Sarajevo ke Crotia. Rumah pertemuan keluarga disempana sebuah daerah semasa peperangan, kubur pejuang mati syahid dan juga rumah seorang nenek yang menjadi mansa rogol sepanjang peperangan. Kami juga melihat rumah-rumah yang di bom dan juga bermain salji.

Bosnia merupakan sebuah negara yang sangat indah. Bukit bukau serta gunumg ganang dimana air sungai yang jernih mengalir disertai dengan kebersihan tanpa sampah. Kami di bawa melawat kesebuah hotel yang langsung tidak menjadi sasaran semasa peperangan yang terletak di sarajevo. Saya juga sempat menziarh masjid tertua ang terletak di bandar sarjevo lama.

Bandaraya Sarajevo sungguh besar. Kelihatan beratus gerobak Trem (Trem ialah keretapi bandar yang mengguna kuasa letrik. Kenderaan ini terdapat di kebanyakan negara barat dan CIS dan Russia. di Malaysia suatu ketika dahulu trem terdapat di Pulau Pinang. Hari ini sistem kenderaan awam ini di panggil LRT terdapat di bandaraya Kuala Lumpur dan kini menjadi pengangkutan yang digemari ramai kerana kecekapan dan kepantasannya) Trem tersebut tersadai selepas menerima bencana peperangan yang meragut nyawa ratusan ribu rakyat negara ini.

Kebetulan kunjungan kami disini sewaktu perayaan krismas. Sehari sebelum krismas saya berpeluang melihat rakyat beragama kristian membuat persiapan. Menjelang senja kelihatan orang ramai membeli dan menggalas babi yang sebesar anak babi kalau di negara kita. Diperkarangan rumah kelihatan mereka sibuk melepah atau memasak binatang tersebut. Disetiap rumah pula dihiasi pokok krismas dengan diterangi lampu berkerlipan. ( Pokok krismas merupakan pokok yang tahan dengan cuaca sejuk termasuk salji. Semasa musim sejuk yang didahului dengan musim luruh keseluruhan pokok akan menggugurkan daunnya. Hanya tinggal dahan dan ranting seolah-olah kelihatan seperti pokok mati kalau di negara kita. Manakala hanya satu-satunya pokok krismas masih berdaun hijau dan segar. itulah agaknya penganut kristian menjadikan pokok ini sebagai simbol perayaan mereka.)Selain itu tidak ada persiapan lain yang dilakukan termasuklah di hotel-hotel. Manakala berbanding di negara kita sambutan perayaan krismas dilakukan secara besar-besaran terutamanya pengusaha hotel dan pasaraya.

Pada malam krismas, kami secara kebetulan pulang dari kem tentera jam hapir 2 pagi. Secara kebetulan pula muda mudi baru pulang dari pusat disko. Aktiviti begitu menjadi tradisi kepada muda mudi penganut kristian disini.

Suasana sunyi di pagi krismas. Secara kebetulan salji turun selebat-lebatnya sebaik saja kami tiba di Bandaraya Split di Crotia. kami sebenarnya dalam perjalanan pulang ke malaysia dan bermalam di bandaraya tersebut sebelum menaiki pesawat jam 3 petang esok. Kami dipelawa oleh anggota tentra ketempat salji. Tempatnya ialah diantara perjalanan dari Split ke bandar yang kami kunjungi sebelum ini. Disinilah kami bermain salji seolah anak-anak kecil. Yang agak kelakar ialah bersama kami salah seorang pegawai tentera. Maka ketawalah kami dengan gelagat masing-masing. Kelihatan seorang wanita mengintai dari celah tingkap di rumah berhampiran, kehairanan melihat kami berada disitu sedangkan mereka kesejukan dan berdian di dalam rumah masing-masing.

Keesokan paginya kami bersarapan di hotel tersebut dengan menikmati Indo Cafe. (Aneh tapi benar, kalau di negara kita Nescafe amat popular tapi di sini Indocafe

Sunday, December 21, 2008

LAGAK DREBAR BAS

Profesyen sebagai pemandu bas ekspres adalah salah satu bidang yang menjadi impian kerpada pemandu kenderaan awam. Ini adalah kerana taraf sebagai pemandu bas ekspres lebih tinggi berbanding pemandu bas biasa terutamanya bas bandar atau bas sekolah.

Menjadi pemandu bas ekspres mempunyai banyak kelebihan. Pertamanya kerana mereka akan mendapat makan secara percuma di setiap tempat persinggahan. Kedua mereka boleh tidur setelah empat jam memandu apabila pemandunya bergilir. Ketiga mereka berpeluang beristeri lebih dari satu mengikut berapa banyak destinasi yang mereka ditugaskan.

Kebanyakan pemandu bas ekspres selain dari bekas anggota tentera ialah tergolong dari mereka yang gagal diperingkat SRP. Apabila mereka berjaya bertugas sebagai pemandu di bas-bas yang berharga lebih dari sejuta ringgit itu, disinilah kebodosombongan mereka terserlah. Lagak mereka macam seorang pilot. Berjalan ala pegawai tentera dan berbahasa dengan penumpang macam seorang jutawan sombong.Pantang berjumpa perempuan nak mengorat tanpa mengukur saiz badan. Paling ketara ialah pemandu bas Transnasional antara Kuala Lumpur ke Kota Bharu. Kebanyakan mereka terdiri dari orang Kelantan yang tinggal di kampung pendalaman. Kerjaya sebagai pemandu bas skspres SKMK atau Tranasional merupakan kerjaya tertinggi yang menjadi idaman. Di Kelantan kerjaya sebagai pemandu bas bermula apabila Syarikat Kenderaan Melayu Kelantan atau SKMK beroperasi secara monopoli di negeri ini sejak tahun 50an. Oleh yang demikian menjadi khayalan kepada kebanyakan warga negeri ini untuk berjaya sebagai pemandu syarikat tersebut. Malahan dikalangan yang agak sederhana pula mereka lebih cenderung menjadi seorang konduktor. Taraf konduktor ketika itu hampir sama dengan seorang guru maktab perguruan. Di dalam sistem pengurusan bas tersebut seorang konduktor boleh dinaikkan pangkat kepada Inspektor Bas. Tugas Inspektor pula ialah mengadakan 'spot-check' keatas bas-bas supaya penipuan bayaran tambang tidak akan berlaku saelain memastikan perjalanan bas mengikut jadual. Inspektor bas kalau di sekolah bolehlah dianggap seperti seorang guru besar. Apabila saja mereka menjalankan pemeriksaan keatas bas, bukan saja pemandu dan konduktor malahan penumpang juga turut sama merasa takut. Masing-masing bersiap sedia dengan tiket untuk diperiksa.

Apabila saya membuat penelitian dikalangan pemandu-pemandu bas ekspress ke negeri Kelantan dari Kuala Lumpur, saya dapati pemandu bas Tranasional lebih berlagak sombong. Sebab-sebab kesombongan tidaklah di ketahui tetapi apabila di perhatikan mereka ini tergolong dari orang kampung yang asalnya menjadi pemandu tempatan bas SKMK. Menjadi pemandu bas ekspress bermakna mereka telah dinaikkan pangkat. ( Di Kelantan, kenaikan pangkat di raikan dengan majlis kesyurukan tanpa mengira tinggi atau rendah pangkat tersebut. Contohnya seorang jiran di kampung saya di Machang yang juga menjadi kawan saya sewaktu kecil, beliau mengadakan majlis kesyukuran apabila di naikkan pangkat dari seorang pemikul papan selipar kepada jawatan Juru Ketok. Kini tugas beliau hanya membawa hammer besar untuk memaku papan selipar yang ditugaskan oleh boroh-boroh lain. Sebelum ini beliau bertugas sebagai Pemikul Papan Selipar. Note: Beliau merupakan pekerja di KTM. )

Manakala pemandu bas-bas ekspress syarikat lain lebih ceria dan ramah. Mereka-mereka ini aadalah tergolong dari bekas pemandu tentera yang banyak pengalaman dari segi pergaulan dan sebagainya. Selebih itu kebanyakan pemandu terdiri dari warga muda yang mempunyai pendidikan sekurang-kuranya peringkat SPM dan mempunyai motivasi diri. Jadi sekiranya kita bertanyakan sesuatu kepada seorang pemandu bas, lalu tidak dilayan sebagaimana yang kita harapkan, anggaplah itu sebagai lumrah. Janganlah sesekali merasa kecewa. Terimalah ia seadanya.

Thursday, December 18, 2008

Mild Seven

Mild seven adalah antara jenama rokok paling terkenal di negara Jepun selain Seven Star dan Cavin.

Jepun merupakan negara yang hampir keseluruhan rakyatnya menghisap rokok. Tambahan pula Mild Seven dan Seven Star mengiklankan merokok menjadikan hari yang baik kepada penghisapnya atau dalam iklannya berbunyi "Nice Day Nice Smokin'"

Apabila saya berpeluang mengunjungi negara matahari terbit itu saya juga terpengaruh dengan jenama tersebut.

Pertama kali saya mengunjungi Jepun pada tahun 1983 kerana menyertai program Pandang Ke Timur anjuran bersama kerajaan Malaysia, Kerajaan Jepun dan syarikat penaja Sharp Corporation. Ketika itu harga sekotak rokok yang paling mahal ialah 200 yen bersamaan RM 2.00. (Ketika itu nilaian wang Malaysia dan Jepun ialah 1:1) Ini bermakna duit lebihan minum kopi boleh membeli rokok. Sedangkan di Malaysia duit lebihan membeli rokok boleh meminum kopi. (Di negara Jepun hanya terdapat dua benda paling murah iaitu kereta dan rokok. Selainnya teramat mahal dan diluar pemikiran kita. Contoh harga semangkuk mi ketika itu ialah RM50 hingga RM 100 sedangkan di Malaysia harga ketika itu ialah diatara RM2.50 ke RM 3.50 sahaja.) Lima belas tahun kemudian apabila saya mengunjungi kali terakhir negara tersebut sebelum dipecat oleh TV3 secara zalim harga rokok yang paling mahal ialah 220 yen iaitu hanya 20 yen sahaja kenaikan dalam tempuh tersbut. Sebab itu lah orang-orang Jepun hanya menyedut dua tiga kali sahaja untuk sebatang rokok sedangkan di Malaysia kalau boleh puntungnya sekali dihisap. Itu adalah gambaran bagaimana prihatinnya penghisap rokok di Malaysia menanam sikap tidak membazir terhadap rokok kerana mengenangkan harga terlalu mahal berbanding pendapatan secara halal( Bagi pengamal rasuah pula mereka tidak hairan walaupun harga rokok melambung sehingga RM100 sekotak kerana mereka mempunyai duit melimpah ruah).

Apabila menceritakan tentang rokok teringat pula saya peristiwa warganegara Indonesia yang membeli rokok Mild Seven di Jepun.

Peristiwa menarik ini berlaku semasa saya dan kakitangan Kejuruteraan dari TVRI yang mengikuti kursus Kejuruteraan Pemancar di Toshiba Corporation Yokohama Jepun. Kebetulan ketika itu saya juga menghadiri kursus yang sama bersama lagi seorang kakitangan TV3 dan dua kakitangan Telekom.

Jadi pada hujung minggu tersebut, pihak pengurusan Toshiba membawa kakitangan TVRI melawat tempat bersejarah dan kebudayaan di bahagian utara Jepun iaitu Tochigi. Kami di jemput sama menyertai rombongan tersebut. Kebetulan di dalam bas itu saya duduk di belakang bersama salah seorang kakitangan TVRI.

Sambil melihat pemandangan saya mengeluarkan rokok lalu mempelawa rakan di sebelah untuk hisap bersama.(ketika itu tidak ada larangan menghisap rokok dalam kenderaan awam).

"Terima kasih Pak. saya juga ada." Sambil menunjukkan rokok Mild Seven di dalam poket baju hadapannya. Saya terus menghisap walaupun beliau berdiam. Tidak beberapa lama kemudian salah seorang rakan mereka bangun dan kelihatan mengambil beg kecilnya di kompatmen yang terletak di bahadian atas kepala lalu mengeluarkan rokok berjenama Gudang Garam. Diwaktu yang sama rakan disebelah saya juga bangun dan yang lain kelihatan sebok mengambil rokok masing-masing dengan yang brand yang sama. Lima minit kemudian seluruh bas di kepulkan oleh asap Gudang Garam. Rupa-rupanya Mild Seven hanya sebagai action saja.

Sementara sampai ke destinasi saya sempat berbual-bual kosong tetapi agak bercakap besar dengan rakan disebelah saya. Apa yang saya perhatikan dari sejumlah hampir 20 orang pelatih Indonesia itu sebahagian daripadanya memakai jaket dan sebahagian lagi memakai kot. Saya merasa hairan lalu bertanya rakan tadi.

"Pak, kalau dilihat, bapak ni berpakaian kot, sedangkan yang lain tu pula ada yang berpakaian jaket. Apa bedzanya?" Tanya saya ingin kepastian.

": Oh ! begini, sebetulnya yang berpakaian jaket biru tu adalah para teknikal, manakala semacam saya ini pula adalah bapak-bapak kepala!" Jelasnya serius.

Saya terdiam sejenak. Didalam hati agaknya macam Jaafar Daud lah kalau di TV3. Patutlah berlagak. Tak mengapalah, biar luncai terjun dengan labu-labunya.

Selang beberapa ketika beliau pula bertanyakan saya " Kira-kira bapak ni siapa?" Tanya beliau kepada saya seolah ingin mendapat kepastian pula.

' Oh1 Kalau bapa-bapak ni bapak kepala jadi..... saya ni kira-kira kepala bapak lah!" Jawab saya selamba.

"Bapak ! ini bukan perkara main-main, jangan sesekali menyebut kepala bapak, itu sudah lain jadinya" saya tak sangka rupa-rupanya dia sangat marah dengan sebutan kerpala bapak.

Bas bergerak laju melintasi kawasan pertanian epal dan mendaki bukit dalam cuaca dingin. Saya tersenyum sendirian mengenangkan peristiwa tadi.